(VIDEO) Essai de la Renault Zoé : éprouvée et approuvée par la rédaction

13/03/2013

Cette Renault Zoé était attendue, très attendue, après avoir été promise pour la fin d’année 2012, les premiers exemplaires vont arriver en concession dans le courant du mois de Mars et son premier spot publicitaire "Simplement Révolutionnaire" tourne a plein régime sur nos petits-écrans.

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Alors faut-il craquer pour sa bouille adorable et son prix attractif - à partir de 13.700€ après bonus gouvernemental. Réussi t’elle le pari d’être la voiture électrique de peuple, une voiture normale?

Nous avions déjà découvert ensemble les technologies qu’elle propose lors des innovation days, avec notamment son freinage couplé intelligent et sa pompe à chaleur pour ne citer qu'eux.. Il est maintenant temps de la prendre en main !

Design

Ses lignes définitives sont connues depuis le Salon de Genève 2012 et la fameuse voiture sans angles, toute ronde, séduit ! Avec a peine plus de 4m de longueur, elle accueille confortablement 5 personnes et pourra trouver des places facilement (aide au stationnement et camera de recul vous aideront d’ailleurs dans cette tache) tout en gardant un coffre grâce a des batteries placées dans le plancher.

Intérieur, confort et connectivité à bord

High-tech et épuré, on aime l’ergonomie de son volant (réglable en hauteur et profondeur) la position de conduite et les sièges qui contribuent grandement au confort avec une souplesse digne de ceux d’une vielle auto, comme par exemple la DS, tout en gardant une certaine fermeté, bref on y est bien!

Ioniseur d'air et diffuseur de senteur agrémentent votre voyage et sont censé vous relaxer, ce qui fonctionne assez bien avec l’aide du décor Portugais.
Le R-Link est intuitif et rapide comme une tablette.

Doté de la technologie TomTom Live, vous pouvez télécharger des applications comme les actualités, vous disposez aussi de jeux pour occuper la famille, un témoin de la qualité extérieure, la météo, et via la fonctionnalité « Text to speech » la voiture peut même lire vos journaux ou mails.

Via votre Smartphone et une application dédiée, vous pourrez également surveiller le niveau de charge à distance.

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Driving Eco2 - autonomie - et mode Eco

En se prêtant au jeu - et en étant sage - on peut rapidement atteindre de très bonnes notes - sur la route du littoral allant de Lisbonne a Cascais, une voie semie-rapide limitée à 70km/h et jonchée de feux- nous avons obtenu 99/100 soit une consommation moyenne de 12.3kWh/100km qui permettrait a la voiture une autonomie de presque 180km avec sa batterie de 22kWh. 
Le Mode Eco bride la vitesse maximale a 80km/h mais une vive pression sur l’accélérateur vous fera sortir de ce mode.

Encore faut-il rester doux avec l’accélérateur, sinon la vigueur du moteur électrique (88ch et 220Nm) fera redescendre votre champ des possibles aux 130km affichés - comptez une dizaine de moins en réel !

Tenue de route et agrément de conduite

L’accélération est franche à allure réduite mais paraît moins vigoureuse en reprise à vitesse plus élevée.

Insonorisation : bruits de roulements, de train sont bien traités, même le bruit artificiel Z.E. Voice disponible de 1 à 30km/h pour prévenir les passants reste discret.

Freinage, et bémol.. le toucher demandera quelques ajustement, à l’utilisation, la pédale à un côté légèrement spongieux et la transition entre le freinage du moteur électrique et le freinage mécanique est un peu directe.

Répartition des masses : la batterie est placée dans le plancher en position centrale arrière et confère une bonne tenue de route avec quasiment aucune prise de roulis, un comportement aidé par un ESC efficace comme prouvé par l'Euro NCAP.

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Bilan 

La Renault Zoé pâlie à certains défauts intrinsèques aux voitures électriques (sauf la recharge qui reste bien évidemment indispensable et le chargeur Caméléon qui s’adapte a différentes charges, de 3kW a 43kW mais nécessite au minimum une WallBox!), elle se comporte et se conduit comme une voiture classique mais sans bruit, vibration ou odeur. 

En 43kW la charge a 80% ne dure que 30 minutes et grâce au retour d’expérience le pistolet de recharge est désormais sécurisé, impossible de le détacher sans avoir les clefs de la voiture, voila qui évitera des déconvenues !

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Son design distinctif est immédiatement reconnaissable et c’est tant mieux car quand on roule en électrique on apprécie que ça se sache... Et puis surtout, elle est belle !

La Zoé est le meilleur rapport prix/prestation à l’heure actuelle aussi nous lui souhaitons une belle carrière pleine de WallBox car elle a un vrai potentiel pour démocratiser la voiture électrique dont l’essor est encore discret... Pour l’instant a prix équivalent vous pouviez avoir des citadines électriques beaucoup moins bien finies ou confortables…Et pour arriver au niveau de finition de la Zoé il fallait se tourner vers la Leaf qui reste 10.000€ plus chère !

Par Technologic Vehicles
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