Tata va t-il commercialiser sa compacte électrique eMO?

22/01/2013

Le constructeur indien Tata avait présenté eMO, un concept-car électrique très intéressant au salon de Détroit l'année dernière, depuis, plus rien…

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La eMO (pour Electric Mobility) qui trônait sur le stand du constructeur avait tout pour elle : une bouille sympa, accessible et innovante, bref le véhicule idéal qui aurait pût démocratiser le véhicule électrique en Occident et rendre les rues embouteillées de New-Delhi et de Bombay plus respirables. 

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Cette compacte électrique était susceptible de changer les règles du jeu pour la voiture électrique - dont les prix (hors aides gouvernementales) sont encore très élevés, notamment en raison du coût des batteries. Un an plus tard, on en est loin puisque «Rien n'est encore décidé quant à une éventuelle production en série» selon Kevin Fisher le président de Tata Technologie, la branche innovation de l'entreprise.

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Il est vrai que la presse s'était peut-être un peu vite emballée sur l'idée d'une commercialisation de l'eMO, car lorsqu'elle fût présentée, et malgré son magnifique toit vitré et ses portes à ouverture antagoniste, elle n'avait roulé que… 30 heures sur circuit. De plus son petit moteur ne lui autorisait qu'une vitesse toute relative de 104 km/h. 

Il faut dire que la réputation de son commanditaire, Tata qui possède Land-Rover et Jaguar l'avait précédé. Cette marque fabrique la voiture la moins chère du monde, la Nano proposée pour l’équivalent de moins de 2500 euros en Inde. Mais ils ont également développé des vehicules électriques comme l'Indica EV, l'une des voitures électriques les moins chères, légère, car loin des standards de confort européens elle a parcouru plus de 217 kms lors d’un test réalisé en 2010 par le quotidien Espagnol « El Mundo » !

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Nous savons également que Tata est investi de moteur à air comprimé avec une licence achetée a la société Française MDI, une technologie qui est aussi en développement… 

Alors Tata? Electrique ? Air comprimé ?  Ou les deux ?


Via Forbes // Article par Jeremi Michaux
Par Technologic Vehicles
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