Motos électriques : des incitations fiscales… aux Etats-Unis

12/08/2012

Contrairement au gouvernement français avec son Plan Montebourg, l’état fédéral américain vient d’inclure les motos électriques dans son plan de soutien aux véhicules propres. Ces aides fiscales atteindront jusqu’à 2500 dollars (2030 euros).


Les américains pourront bénéficier d’une aide gouvernementale plafonnée à 2500 dollars ou équivalente à 10% du prix d’achat de leur moto électrique –en France certaines villes ont mis en place des incitations, mais toujours rien au niveau national... La mesure validée par le comité sénatorial des finances est aussi inattendue que bienvenue pour soutenir les entreprises innovantes Outre-Atlantique.

Le marché du deux roues électrique reste symbolique par rapport au volume du marché national de la moto en général, ainsi cette mesure ne devrait pas coûter plus de 7,5 millions d’euros à Washington, alors que pour compenser ces dépenses, les subventions qui étaient octroyées aux voiturettes de golf électriques vont être supprimées. 

En France le récent plan de l’Etat pour booster les ventes de véhicules verts n’aborde même pas le volet des deux roues électriques !

Nous déplorons ce constat car mis à part le fait que les pouvoirs publics se désintéressent du monde de la moto, il n’y a qu’une seule raison majeur à cela. L’objectif avoué par Arnaud Montebourg lors de la présentation du plan était de relancer la production nationale, hors, contrairement aux Etats-Unis avec les marques emblématiques comme Brammo, Vectrix, et Zero Motorcycles la France ne fabrique que peu de motos électriques il existe quelques cyclos, prototypes ou véhicules pour des marchés de niche ex : SEV, Sherco, Electric Motion… 
Brammo_Empulse.jpg
Nous espérons vivement que Voxan qui a été repris par Venturi change la donne mais pour l’instant rien à l’horizon…

Pourtant contrairement aux idées reçues, les gaz à effet de serre rejetés par nos motos sont bien plus importants qu’on ne le pense. En effet, selon l’ADEME lors d’une étude parue en 2006, les deux-roues de plus de 125 cm3 émettaient pas moins de 113 g de co2/km en moyenne alors qu’une Polo BlueGT 140ch autrement plus lourde et volumineuse n’affiche que 105 g de co2/ km. Il serait temps que les pouvoirs publics prennent la mesure du problème !
Par Technologic Vehicles
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