Renault Fluence électrique, prix et détails

13/10/2010
Renault présente la version définitive de Fluence Z.E. qui sera commercialisée en 2011 en Israël, au Danemark et en Europe. Fluence Z.E. sera le premier tricorps électrique du segment C à être vendu en série. Ce véhicule est dédié à des clients particuliers ou à des flottes, dans les deux cas à la recherche d’un véhicule habitable et statutaire, à la fois économique et plus écologique.

Par rapport à la version thermique, la Fluence Z.E. a été allongée de 13 cm, portant sa longueur totale à 4,75 m, soit 5 cm de plus qu'une Laguna.
En revanche, le volume de coffre est "seulement" de 300 litres, soit quasiment autant que pour une Clio.

 Renault a signé dès le début du projet "ZE" avec l'Etat d'Israël, et la société Better-Place pour le développement de la logistique des batteries ainsi que la mise en place d'une offre électrique sur son marché, la clientèle locale étant friande de ce type de carrosserie.

Pour les recharger, trois solutions sont disponibles:
-La charge standard : en 4 à 8 heures , via une prise de recharge située à l’extérieur du véhicule.
-La charge rapide : en 20 minutes , via cette même prise sur des bornes spécifiques.
-Le système « Quickdrop » ou échange rapide de batteries : en 3 minutes dans une station d’échange, seulement prévue pour le moment en Israël et au Danemark via Better-Place.


Pour empêcher la phobie de l’autonomie (panne) les instruments sont spécialement étudiés :
-L’ordinateur de bord est adapté au véhicule électrique. Il indique l’autonomie en km, la consommation moyenne et instantanée ainsi que le nombre de kWh restants.
-Le système de navigation intelligent Carminat TomTom® intègre l’information «autonomie» et indique en permanence la localisation des stations de recharge ou d’échange de batteries les plus proche.
-La récupération d’énergie au freinage fait également partie du programme de la gamme Renault Z.E., avec un dispositif s’inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery System) utilisé en Formule 1. Lors de la décélération, l’énergie cinétique est récupérée et stockée dans la batterie.

Ce type de carrosserie n’ayant pas trop la cote chez nous, la Zoé parait plus adaptée à la demande: conçue et produite en France, elle arrive dès 2012. Quant au Kangoo ZE, il sera sur notre marché avant mi-2011, avec l'innovante citadine basée sur le concept Twizy.

Par Technologic Vehicles
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