Bateau hybride a prolongateur d’autonomie : Rhéa 850 (hybride en série)

21/12/2011
Nous vous l’avions promis lors de notre article sur le Nautic 2011, voici  une présentation détaillée de la Nouveauté Rhéa Marine, le 850 Timonier en version Electra.

Installée tout près de l’Ile de Ré, Rhéa Marine opère cette année un virage écologique matérialisé par le Rhéa 850 Electra, mais aussi par des motorisations hybrides diesel optionnelles sur presque toute la gamme. 

Rhea_850_Timonier.JPG

Plus qu’un simple bateau hybride diesel (en parallèle) comme il en existe déjà, la technologie développée est bien plus efficiente et permet d’importantes réductions de la consommation des émissions mais aussi du bruit.

Dans le détail, le Rhea 850 Electra dispose de deux moteurs électriques compacts et légers, et d’un moteur diesel qui anime une génératrice. Le moteur diesel qui alimente un générateur ne sert jamais à la propulsion en direct (découplage mécanique).
Grace a ses moteurs électriques le bateau nécessite moins d’entretien (à partir de 100.000heures) et offre une plus longue durée de vie.

Rhea_850_Timonier.JPG 

En chiffres :

Les moteurs électriques développent chacun 145kW (197ch) en pic et 136ch en continu, ils sont alimentés par un pack de batterie Lithium Ion de 38.5 kWh. Le moteur diesel, via sa génératrice de 100kW (le tout sous cocon) arrive à les recharger en 20 à 30 minutes tout en fournissant assez d’énergie pour propulser le bateau en même temps. L’autonomie sur batteries chargée dépend alors de la vitesse mais n’est pas révélée, le prototype étant encore en cours de tests.

Cette motorisation est très flexible, elle sera étendue à la gamme avec des possibilités de puissance allant de 30 à 600ch et des évolutions en termes d’autonomie grâce a des packs de batteries plus grands. A noter également la possibilité d’installation sur des motorisations classiques a combustion avec remplacement des éléments (Retrofit) 
Le refroidissement des batteries et de la génératrice se fait par un circuit de glycol.

Grâce aux dernières générations de composants le Rhéa 850 Electra n’accuse pas d’augmentation de masse, les moteurs électriques pèsent 45kg chacun pour un poids total de la motorisation comparable a celui de deux moteurs diesel.

Comparaison par rapport a un diesel de puissance équivalente sur une distance de 60Miles nautiques*

Vitesse

6 Nœuds

8 Noeuds

10 Nœuds

15 Nœuds

Conso gasoil diesel

50 litres

120litres

144litres

160litres

Conso gasoil hybride série

15litres

60litres

70litres

89litres

Economie de carburant

70%

50%

50%

45%

Réduction émissions

70%

50%

50%

45%


*Données constructeurs

Vitesse maximale de 25Noeuds
Par Technologic Vehicles
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