Go Green Auto Rally Paris: photos et essais

24/09/2011
Organisé depuis plusieurs années aux Etats-Unis, ce rallye d’éco-conduite est soutenu par Ricoh et orchestré grâce aux boitiers EcoGyser. 

Aujourd’hui à Paris avait lieu la première édition française du GoGreenAutoRally au Pavillon Dauphine, l’occasion d’admirer des véhicules électriques et même certaines voitures de course hybrides comme la LMP1 du team Hope Racing qui a couru au Mans cette année.

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Les parrains de l’événement étaient Philippe Streiff, et Paul  Belmondo qui en a d’ailleurs profité pour faire ses premiers tours avec le Tesla Roadster Sport.

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A noter également la présence d’Exagon Motors et de son President Luc Marchetti avec leur si belle GT dont les développements sont toujours en cours pour des livraisons annoncées fin 2012

Et celle de Tesla qui était la avec pas moins de trois voitures dont deux réservées aux essais. 

L’operateur d’AutoPartage électrique Bruxellois ZenCar exposait aussi une de ses Tazzari.

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Le reste du plateau était essentiellement composé de deux roues.

Nous avons pu essayer trois modèles:
La dernière version du SEV eTricks, le Cityzen, une version plus adaptée à la ville avec plus de confort et une plus grande flexibilité. Malgré ses ajouts et modifications l’impression reste identique a celle que l’on ressent sur le eTricks original (et c’est ant mieux), celle d’être sur un hybride à mi chemin entre VTT et motocross qui donne envie d’aller en dehors des sentiers battus…

Vectrix VX-1 Li
Première pour nous, l’essai de la version Lithium du Vectrix, le couple est instantané et le sentiment de conduite agréable, stable et tenant bien la route. On apprécie le frein moteur que l’on régule soit même en tournant la poignée dans le sens inverse de celui de l’accélération enclenchant la régénération d’énergie et pouvant procurer jusqu'à 20% d’autonomie supplémentaire. 
Disons que pour un 125 les accélérations sont surprenantes, seul bémol le prix toujours élevé, de 8000 à 10000€ pour cette version Lithium qui offre néanmoins quasiment 100km d’autonomie.

Etait aussi exposé le VX-2 (la version 50cc) dont le lancement a eu lieu en début d’année.

Les Vectrix étaient en force avec un rassemblement de six VX-1 (un des plus grands jamais vu) et surtout un « rescapé » le VX-1 Electrip-Usa de Benjamin Voron qui roule toujours, même après avoir traversé les Etats Unis et avec ses 8486km au compteur.

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Puis pour conclure, l’essai de la version 2.0 du "scooter" électrique Elmoto (après un premier essai il y a plus d’un an)...
Toujours aussi joli surtout dans sa livrée noire et rouge, ici la sensation et plus proche du scooter avec une maniabilité exemplaire, et la poignée d’accélérateur moins sensible qu'avant... Il accélère plus fort que le eTricks et son design épuré marque les esprits, on regrette juste un guidon un peu trop large, sinon rien à redire…

Par Technologic Vehicles
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